Veille ufologique américaine
Mais la puissance du signal électromagnétique émise lors de certaines observations d'OVNI ne laissent aucun doute, il me semble :brulure sur le corps, ville entière qui "s'éteint" comme au Mexique, moteur arrêtée, batterie déchargé ..."
J'ai cherché ici des données numériques plus précises, hélas, c'est comme chercher une aiguille dans une botte de foin.
aucune idée...mais l'idée qu'il me vient:les ovnis réverbèrent-ils les ondes pulsés des radars?? auquel cas, il n'émettent rien...ils ont juste la technologie assez avancé pour être furtifs et nous renvoyer nos propres échos radars...ou mieux, ils les absordent et les restituent...
Ca existe déja, plus ou moins, sauf le coup de les absorber.
Ensuite, il existe un procédé qui analyse l'onde radar qui arrive, et la restitue en temps réel avec un décalage de phase (d'un demi-cycle); résultat : l'onde artificiellement restituée se superpose à l'onde réfléchie et annule donc celle-ci.
Citation de: Vent du Nord le 25 Mars 2009 à 22:03:55Ensuite, il existe un procédé qui analyse l'onde radar qui arrive, et la restitue en temps réel avec un décalage de phase (d'un demi-cycle); résultat : l'onde artificiellement restituée se superpose à l'onde réfléchie et annule donc celle-ci.T'es sur que ça s'utilise en aéronautique ça ? Parce que dans le principe je veux bien, mais dans la pratique, l'onde déphasé qu'on émet pour neutraliser l'echo, elle est émise normalement dans toutes les autres directions...
T'es sur que ça s'utilise en aéronautique ça ?
l'onde déphasée qu'on émet pour neutraliser l'echo, elle est émise normalement dans toutes les autres directions...
Il faut qu'elle le soit, afin de leurrer aussi les radars passifs distants.Si tu songes aux anciens systèmes de radar classiques, renvoyer l'écho annulé dans la seule direction de la source suffirait. Mais avec des récepteurs dissociés distants (exemples: sur satellite, ou au sol à 200 km de l'émetteur radar) l'onde incidente doit être annulée dans toutes les directions. Ça se gère, disent certains articles. Par exemple en limitant les surfaces traitées à quelques endroits spécifiques. Ou bien, autre exemple, en recouvrant la totalité de la surface de l'avion par une "peau" faite de minuscules antennes associées chacune à un processeur microscopique. On raconte que c'est là qu'il faut chercher la cause du problème des B2 qui se couvrent de mousse végétale dès qu'il sont exposés à la pluie. Evidemment, un revêtement aussi coûteux et fragile, ça se dorlote, ça se respecte, ça ne se nettoie pas avec une brosse abrasive; alors la mousse s'installe, surtout dans les climats chauds et humides, comme à Diego Garcia. D'où la construction d'abris légers.
Question d'un non averti, donc peut-être question idiote :Pour réaliser un scan à distance de l'intérieur de l'avion, quelle fréquence faudrait-il utiliser ?