Veille ufologique américaine
Did UFO crash into Ottawa River? Posted By JON WILLING/Sun MediaUpdated 4 hours ago OTTAWA — It truly was an unidentified flying object that darted across the night sky over the Ottawa River this week. “There's nothing in the river for us to find in terms of an airplane or helicopter or something that went down (Monday) night,” Ottawa police Const. Alain Boucher said Tuesday afternoon. “We're still looking into what could have caused this. There's a number of reasons this could have happened. We'll be looking into that in the next couple of days.” Several residents, both in Ottawa and in Gatineau, Que., reported lights smashing into the water around 10 p.m. Monday, along with a thunderous boom. The calls prompted police, firefighters, paramedics and a helicopter from CFB Trenton to scour the waters for a downed aircraft. Problem was, there was no physical evidence pointing to a plane wreck: No debris, no oil slick and no indication from airspace authorities that something fell off the radar. There was also no report of a missing aircraft. Still, searchers launched their boats on Tuesday morning looking for clues that could confirm witness accounts. They found a few objects in the water, but nothing significant until around 1:30 p.m., when sonar discovered something bulky more than nine metres below the surface. An underwater camera couldn't reach it and searchers called off the mission not knowing exactly what the object was. “The size and the shape doesn't lead us to believe it's any piece of an airplane or fuselage or anything like that,” Boucher said. “It could be a rock, it could be a bunch of logs stuck together, it's hard to say.” “No one has come forward with any kind of videos or anything like that at this time,” Boucher said. “None of the people actually reported seeing a plane go down at the same time.”
Ainsi que : "The object had lights on it and appeared to change course several times, like a small plane struggling to stay airborn, before it hit the water".http://euroclippers.typepad.fr/exopolitique/
Le projet Magnet au Canada(1950-1954)Le projet Magnet est l'équivalent canadien du projet Grudge, mais plus scientifique car Smith pensait que les ovnis se servaient du magnétisme terrestre pour se déplacer.Photo d'ovni 27 août 1956 - McLeod, Alberta, CanadaAprès avoir reçu le mémo de Wilbert Smith le 21 Novembre 1950, le Département du Transport canadien ne tarde pas à suivre la recommandation de Smith : le 2 Décembre, le commandant C. P. Edwards, alors Délégué du Ministre des Transport aux Services de l'Air, met en place le projet Magnet. Smith est nommé ingénieur en charge du projet, avec 2 autres ingénieurs et 2 autres techniciens y travaillant à temps partiel. La section diffusion et mesure de la Division des Télécommunications reçoit l'ordre de mener à bien le projet avec toute l'assistance nécessaire de sources telles que le DRB (le docteur O. M. Solandt, président du DRB offre sa pleine coopération) et le CNRC.Le gouvernement canadien tente de minimiser les travaux de Wilbert Smith et du projet Magnet. En 1964 par exemple, le Département du Transport informera un demandeur : ...nous devrions resignifier qu'à aucun moment ce Département n'a mené de recherche dans le domaine des objets volants non-identifiés. Comme l'a indiqué M. Depuis à Handard le 4 Décembre 1963, un programme réduit d'enquête dans le domaine de la géomagnétique fut mené par le Division Télécommunications de ce département entre 1950 et 1954. Cette investigation mineure avait pour objectif l'étude du phénomène magnétique, en particulier lorsque ce phénomène résultait de conditions réunies inhabituelles dans la théorie électromagnétique de base... Ce projet personnel ne provoqua aucune dépense pour le département, et ne bénéficia d'aucun soutien Départemental non plus.Les mensonges du gouvernement canadien furent révélés avec la diffusion des documents officiels du projet Magnet, obtenu par Arthur Bray. Parmi ceux-ci on trouve le Résumé des Observations Rapportées au et Analysées par le Département du Transport Durant 1952, contenant 25 rapports d'ovnis, parmis lesquels celui de Halifax (Nova Scotia) le 15 Juin et celui de l'aéroport MacDonald du 27 août 1952.Dans un rapport préliminaire du projet daté du 25 juin 1952, Wilbert Smith indique : Si, comme il semble évident, les Soucoupes Volantes sont les émissaires d'une quelque autre civilisation, et opèrent en fait sur les principes magnétiques, nous avons avant nous le Fait que nous avons manqué quelque chose dans la théorie magnétique mais avons une bonne indication de la direction où regarder pour les aspects manquants. Il est donc fortement recommandé que le travail du Projet Magnet soient poursuivis et étendus pour inclure des experts de chacun des divers domaines impliqués dans ces études.Le 10 août 1953, Smith produit un autre rapport sur le projet Magnet, contenant les conclusions suivantes : Il apparaît alors, que nous sommes face avec une probabilité substantielle à l'existence réelle de véhicules extraterrestres, indépendamment de leur accord avec notre vision des choses. De tels véhicules doivent nécessairement utiliser une technologie d'une avance considérable par rapport à la nôtre. Il est donc demandé que la prochaine étape dans cette étude soit un effort substantiel vers l'acquisition autant que possible de cette technologie, qui pourrait sans nul doute être d'une grande valeur pour nous.Le gouvernement canadien nie que les conclusions de Smith soient en quoi que ce soit représentatives d'un avis officiel et Smith lui-même dément le status officiel de ce rapport, insistant sur le fait qu'il représente sa vision personnelle et celle de son petit groupe de recherche. Cette vision n'est ni adoptée, ni rejetée par le gouvernement, bien que les accréditations et l'intégrité de Smith ne soient pas contestées, et que des années après il continue à représenter son département avant le Comité de Diffusion de la Chambre de Communes.Station de détection d'ovnis à Shirley Bay près d'Ottawa, 23 novembre 1953 Station de détection d'ovnis à Shirley Bay près d'OttawaEn décembre Smith met en place une station de détection d'ovnis à Shirley Bay, en dehors d'Ottawa, avec des appareils d'enregistrement parmi lesquels un compteur de rayons gamma, un magnétomètre, un récepteur radio, et un gravimètre enregistreur. Mais les scientifiques du gouvernement veulent tellement éviter d'être associés à un projet aussi controversé que même le jour où la station entre en opération le docteur Solandt déclare que les rapports concernant son installation sont totalement faux. En fait, le bâtiment hébergeant l'équipement de détection est loué à Smith par le DRB, présidé par le docteur Solandt.Une perturbation réellement anormale est enregistrée le 8 août 1954 mais le brouillard épais empêche Smith et ses associés de voir quoi que ce soit dans le ciel. 2 jours plus tard, le Département du Transport annonce qu'il ferme la station, bien que la décision ait été prise en Juin de cette année. Smith explique que la raison pour ne pas poursuivre le projet Magnet est qu'il est devenu pour le gouvernement un embarras en raison de la trop grande publicité.Second StoryEn avril 1952 un autre comité secret du gouvernement, distinct du projet Magnet, mais impliquant également Wilbert Smith, est mis en place par Solandt, directeur du DRB. Avec le nom de code de projet Second Story (2ème histoire), le comité comprend les membres suivants : * docteur Peter Millman (président) de l'observatoire de Dominion * lieutenant de vol V. L. Bradley du DRB * capitaine de groupe D. M. Edwards, du Directoire du Renseignement de l'Air (Directorate of Air Intelligence) * H. C. Oatway (secrétaire) du DRB * commandant J. C. Pratt, du Directoire du Renseignement Naval (Directorate of Naval Intelligence) * Wilbert B. Smith, du Département du Transport.
